terça-feira, 31 de março de 2015

Palmas deve ter BRT e ciclovia de 35 km

30/03/2015 - Via Trólebus

Projeto foi apresentado durante audiência pública na Câmara Municipal. Obra tem previsão de entrega de 4 anos
 
A cidade de Palmas, capital do Tocantins, deve ter um  serviço de Bus Rapid Transit (BRT). O projeto foi apresentado em audiência pública na semana passada na Câmara Municipal. A obra, orçada em R$ 500 milhões, está prevista para terminar em até quatro anos.
 
O prefeito Carlos Amastha diz que a estrutura deve utilizar o espaço do canteiro central da avenida Theotônio Segurado. Cada veículo deve transportar cerca de 200 passageiros. Serão aproximadamente 35 km desde o setor Santo Amaro, na região Norte, até o Taquari, na região sul, passando por dentro do setor Aureny III.
 
O sistema deve ter 28 estações, sete estações de integração e dois terminais, além de calçadas e ciclovias. O projeto apresentado pela prefeitura permite a integração com outras formas de transporte público e ainda melhora a circulação de pedestres e bicicletas.

quinta-feira, 26 de março de 2015

‘Não sabemos se entregaremos no prazo’, diz prefeito Artur Neto sobre Plano de Mobilidade

26/03/2015 - A Crítica - Manaus

O prefeito Artur Neto (PSDB) declarou, ontem, não estar com pressa para concluir o plano de mobilidade urbana de Manaus. O prazo para a conclusão do plano encerra em 21 dias – no dia 15 de abril. Caso isso não ocorra, o município fica impedido de receber recursos do Governo Federal, por meio da Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana.

"Se todas as cidades não entregarem o plano no dia tal, é porque Manaus não precisa entregar nesse dia. Se todas as cidades forem entregar no dia tal, óbvio que Manaus tem que entregar nesse dia. Mas tudo indica que o prazo será alargado por várias razões. Aqui, para nós, faltam audiências publicas para o plano, que é uma coisa teórica para se pôr em pratica", disse, ao ressaltar que o prazo "não é tão fatal assim". Segundo o prefeito da capital amazonense, o plano de mobilidade urbana precisa estar bem detalhado para não haver problemas futuros.

De acordo com ele, não há uma previsão específica de quando o projeto será encaminhado à Câmara Municipal de Manaus (CMM) para realização de discussões com a sociedade, análise e aprovação ou mudanças sugeridas pelos vereadores. "Nós não sabemos se [entregaremos] dentro desse prazo — a maioria das cidades não está cumprindo — estamos fazendo tudo para isso. Queremos fazer um bom plano", declarou.

O prefeito lembrou a parceria feita com o Estado e informou uma mudança significativa no trajeto do Bus Rapid Transit (BRT), inicialmente previsto para iniciar na Zona Leste. "Mas o traçado era errado, porque começava pelo corredor leste, propondo o avanço e desapropriações impossíveis, no segundo metro quadrado comercial mais caro de Manaus, que é o da [avenida] Grande Circular. Inviabilizaria a obra", afirmou.

Antes de revelar o novo traçado do sistema, Artur deu uma "cutucada" no ministro de Estado de Minas e Energia e ex-governador, Eduardo Braga (PMDB). "O então governador Braga falava em monotrilho, uma ideia totalmente tola. O BRT é uma boa ideia", afirmou. "Estamos completando o traçado, dentro do acordo que fiz com o governador [José] Melo. A gente quer começar pelo corredor norte. Já está corrigido o leste, prevendo menos desapropriações", completou.

quarta-feira, 11 de março de 2015

Em Manaus, usuários ainda tem dúvidas sobre sistema BRS e Faixas Azuis

10/03/15 - D24M
 
O portal de notícias D24AM ouviu a SMTU e Manaustrans para sanar as principais dúvidas dos usuários sobre o sistema

Henrique Saunier

'Faixa Azul' na av. Mário Ypiranga
'Faixa Azul' na av. Mário Ypiranga
créditos: Marcio James/Seminf
 
Manaus - O sistema BRS (Bus Rapid System), implantado nas avenidas Constantino Nery e Mário Ypiranga, ainda causa muitas dúvidas na população, principalmente quando o assunto é a diferença entre outro projeto semelhante: o BRT, sigla para Bus Rapid Transit. Para sanar 7 questões sobre o tema, o D24am buscou a Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU)  e o Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização de Trânsito (Manaustrans), responsáveis, respectivamente, pela implantação e fiscalização do sistema. Confira os tópicos a seguir:
 
1 - Quais as principais diferenças entre o BRS e o BRT?
Não é só no nome que esses dois sistemas compartilham as semelhanças. Na prática, o BRS pode ser considerado como um primeiro passo para a implantação posterior do BRT. Enquanto o primeiro consiste na sinalização de pistas que podem ser compartilhadas entre ônibus e veículos de passeio, o segundo necessita a implantação de estações, construção de corredores exclusivos e não pode dividir o mesmo espaço com automóveis. A principal diferença também está no preço, conforme o superintendente da SMTU, Pedro Carvalho. Em Manaus, enquanto o BRS custa aproximadamente R$ 20 mil para aplicá-lo em cada quilômetro, o valor salta para R$ 15 milhões, por quilômetro, no caso de implantação do BRT.
 
2 - Quem pode utilizar a faixa azul do BRS?
Além dos ônibus preparados com porta de desembarque na esquerda, somente podem trafegar no corredor do BRS ambulâncias, táxis com passageiros, viaturas da polícia e ônibus do sistema de fretamento escolar com passageiros. Isso vale para o corredor na avenida Constantino Nery, que possui plataformas centrais de embarque de passageiros. Já na avenida Mário Ypiranga, onde todos os ônibus utilizam a faixa da direita da pista, os condutores de veículos leves só poderão circular dentro da recém aplicada faixa azul nos trechos próximos a cruzamentos, com necessidade de fazer conversão à direita. Ficam livres de punição os condutores que precisarem entrar na faixa para acessar prédios públicos ou privados. Além disso, o veículo não poderá prosseguir pelo corredor por mais de um cruzamento. Esta manobra indica que o condutor transitou continuamente pela faixa azul e não entrou nela apenas para a conversão.
 
3 - Qual a punição para quem desrespeitar a faixa exclusiva?
De acordo com o artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), inciso 2°, circular na faixa ou pista da esquerda regulamentada como de circulação exclusiva para determinado tipo de veículo, como é o caso da Constantino Nery, é infração grave, com multa no valor de R$ 127,69 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação.Também segundo o artigo 184 do Código de Trânsito Brasileiro, inciso 1°, circular na faixa ou pista da direita regulamentada como de circulação exclusiva para determinado tipo de veículo, como é o caso da Mário Ypiranga, é infração leve, com multa de R$ 53,20, com três pontos na Carteira de Habilitação. No entanto, a fiscalização nessa via só inicia no próximo dia 4 de abril.
 
4 - Quantos quilômetros de faixa exclusiva Manaus possui e quais as próximas avenidas a ganharem o sistema BRS?
Até o momento, a SMTU aplicou 6 quilômetros de faixa exclusiva, contabilizando as avenidas Constantino Nery e Mário Ypiranga. Outras vias vão receber a faixa, sendo a próxima a Umberto Calderaro (antiga Paraíba), seguidas por Torquato Tapajós, Max Teixeira e André Araújo. A SMTU estuda, ainda, implantar o BRS na Djalma Batista. Ao todo, o projeto de transição do BRS para o BRT prevê 60 quilômetros de corredores exclusivos para ônibus, contemplando o eixo Norte e Leste da capital.
 
5 - Há previsão para que todos os ônibus utilizem a faixa exclusiva na Constantino Nery?
Atualmente, dez linhas de ônibus embarcam e desembarcam nas oito plataformas do BRS localizadas na Constantino Nery. De acordo com Pedro Carvalho, a Constantino Nery é o principal corredor de ônibus da cidade, por isso não dá para colocar todos os coletivos em uma só faixa. Ele toma como exemplo Copacabana (Rio de Janeiro), onde são disponibilizadas duas faixas para os ônibus e uma terceira é compartilhada com o restante do trânsito.Pedro Carvalho informou, ainda, que no mês de março mais ônibus com a porta esquerda devem chegar à cidade. "Estamos  gradativamente fazendo remanejamento, juntando linhas, pois o transporte é dinâmico, ele se modifica, mas não podemos fazer tudo de uma vez, senão o trauma é maior. Cada mexida de linha tem sua repercussão", explicou o superintendente da SMTU.
 
6 - Quantas linhas de ônibus no total utilizam o BRS em Manaus e isso equivale a quantos passageiros beneficiados?
Na Constantino Nery são 10 linhas, que equivalem a 240 mil passageiros pagantes transportados por dia. Já na Mário Ypiranga, entre Viaduto Miguel Arraes e a rua Salvador são 24 linhas, passando para 37 linhas se somados aos ônibus que trafegam entre as ruas Salvador e Teresina, somando mais 143 mil passageiros pagantes diariamente. Os dados são da SMTU. Em Manaus, de acordo com a superintendência, 56% das pessoas se deslocam por meio de transporte coletivo, o equivalente a 800 mil deslocamentos por dia.
 
7 - Qual seria o valor de investimento para implantar o BRT e qual o prazo para início das obras?
Para realizar a implantação dos 60 quilômetros do BRT em Manaus a Prefeitura de Manaus necessita de R$ 900 milhões, sem contar com as desapropriações por onde a obra deve passar, pulando para R$ 1,4 bilhão no total. A SMTU informou que está em processo de realização do projeto e de que é possível iniciar as obras na gestão do prefeito Arthur Neto, sem especificar datas.

quarta-feira, 4 de março de 2015

Palmas recebe novos ônibus climatizados e com acessibilidade

Até o final do segundo semestre prefeitura garante que terá 100% da frota acessível e 50% climatizada

04/03/2015 - Prefeitura de Palmas, SMAMTT

Frota ganha reforço com acessibilidade e ar-condicionado
Frota ganha reforço com acessibilidade e ar-condic
créditos: Wédlia Jacome

Em março do ano passado chegaram 40 novos veículos e neste domingo, 1º, mais 31 novos ônibus foram entregues, todos com ar-condicionado, elevadores de acessibilidade e monitorados em tempo real pelo Centro de Controle e Processamento do Transporte Público – CCO-TP.  Os novos ônibus já estão circulando nas principais linhas desde segunda-feira, 02.
 
Durante a entrega da nova frota, realizada na garagem, o prefeito Carlos Amastha garantiu que "até o final do segundo semestre deste ano serão entregues outros 31 novos ônibus. Isso é apenas o começo, quem acreditava que teríamos 71 ônibus com ar-condicionado, mas o que queremos é termos uma frota 100% climatizado e estamos trabalhando para isso".
 
A nova frota chega para reforçar o Sistema do Transporte Público, como afirma o secretário de Acessibilidade, Mobilidade, Trânsito e Transporte, Christian Zini: "A transformação no Sistema de Transporte Público já começou e não pararemos enquanto não tivermos nossa frota 100% acessível e 100% climatizado. E o BRT, que entrará em licitação nos próximos dias, continuará essa revolução de qualidade e modernidade", completou Zini.
 
Até o final do segundo semestre, com a chegada de mais 31 novos veículos, Palmas contará com uma frota 100% acessível e com quase 50% dela com ar-condicionado, com um média de três anos de uso para cada veículo.
 
Frota 

Palmas tem uma frota de 220 veículos, sendo 209 operantes e 11 reservas. O Sistema opera com 77 linhas, atendendo uma média diária de 53.540 passageiros pagantes, e uma média diária de giros na catraca de 73.441. Além dos estudantes que pagam meia, são isentos de pagar passagem os policiais militares, civis e bombeiros, guardas metropolitanos, menores de 07 anos, idosos, aposentados, agentes de trânsito e transporte, portadores de deficiência.